«Не ратным подвигом единым»

• актуализация знаний, полученных на занятиях в рамках освоения общеобразовательных программ по истории • создание условий для развития интеллектуальных способностей обучающихся (знакомство историей родного края); • способствовать проявлению познавательного интереса к истории, культуре родного края.

В годы Великой Отечественной войны Рыбинск был важным промышленным городом, находившимся на сравнительно небольшом расстоянии от линии фронта. Военные реалии диктовали свои правила игры, что потребовало перевода промышленности города на военный лад, что и произошло в течении года. На выпуск военной продукции перешли завод дорожных машин, завод полиграфмашин, другие предприятия. За короткий срок промышленность области освоила 125 видов оборонной продукции. Рыбинскому заводу полиграфических машин был присвоен № 808. С первых дней войны он получил заказ Народного Комиссариата оборонного машиностроения на изготовление крупнокалиберных минометов и мин. Осенью 1941 года предприятие было единственным в стране по выпуску такого вооружения. Несмотря на нехватку металла, топлива, материала, инструментов и людей, уже в декабре 1941 года завод увеличил выпуск продукции в несколько раз. За четыре года войны завод полиграфмашин выпустил 35000 минометов (10% от общего количества по стране) при плане 25925 штук. Помимо военной продукции завод продолжал выпускать полиграфические машины, автоматы для спичечной промышленности и многое другое. За самоотверженный в годы Великой Отечественной войны около 90 работников завода награждены орденами и медалями. К сожалению, не все из них смогли дожить до Победы, но память о них не забыта – недалеко от завода, существующего уже с 1915 года, установлен памятник погибшим полиграфистам. Мемориал выполнен из мрамора, на нём выбиты имена 174 полиграфистов, погибших в годы ВОВ. Рыбинский моторостроительный завод (ныне – ПАО ОДК «Сатурн») имеет давнюю историю. Появился он в 1916 году с высочайшего одобрения последнего русского царя Николая II, в 1924 году завод был передан в ведение Авиатреста для освоения и серийного производства новой для СССР продукции – авиационных двигателей. К началу войны Рыбинский моторостроительный завод являлся крупнейшим предприятием авиационной промышленности. С июля по сентябрь 1941 года заводом было выпущено 3458 двигателей. Ими оснащались самолеты Як-1, СБ, Пе-2. Чтобы быстрее возвращать в строй поврежденные в бою истребители и бомбардировщики, работники завода организовали ремонт авиадвигателей во фронтовых условиях. Осенью 1941 годы было принято решение эвакуировать завод в Уфу, но в следующем году из Уфы вернулась часть специалистов и высококвалифицированных работников. Завод работал под постоянными бомбёжками, по 15-17 часов в день. Трудовой подвиг завода был огромен. И по сей день завод остаётся одним из важнейших предприятий авиационной промышленности России. Сейчас он имеет вполне респектабельный вид, который никак не напоминает о прошлом, однако, ничто не забыто – на территории завода функционирует музей, в котором тема Великой Отечественной войны нашла своё отражение. Важную роль сыграл в годы Войны и рыбинский катерозавод. Завод был основан 11 июля 1930 года и первоначально специализировался на выпуске буксирных моторных катеров. Чтобы начать работать для фронта, коллективу катерозавода не пришлось производить больших перестроек в организации и технологии производства. На катера, которые раньше строились для нужд народного хозяйства, стали ставить различное вооружение: они приспосабливались для использования армии. Так катера типа А (КЛТ) стали выпускаться в вариантах торпедолова, топливозаправщика гидросамолетов и санитарного судна. В саперных частях нашли применение катера типов БМК-70 и ИУ. В целях противовоздушной обороны использовались быстроходные катера типа МК с экипажем из 7 человек, вооруженные пулеметами ДШК и «Максим». В 1942 году для нужд фронта стали переоборудовать пограничные катера. Сравнительно небольшие катера оснащались в корме реактивной установкой типа «Катюша», в носу- 45-миллиметровой артустановкой, а на рубке – двумя спаренными пулеметами. Тогда же завод получил задание на постройку большой серии самоходных понтонов, которые при соединении с балками образовывали понтонные мосты. В октябре 1941 года фронт вплотную приблизился Москве, комитетом обороны Ярославской области было принято решение начать эвакуацию части промышленных предприятий области. Часть производств Рыбинского катерозавода было решено эвакуировать в города Тюмень и Молотов, где были заводы по строительству боевых катеров. Эвакуация завода проходила по железной дороге и водным путем. В Тюмени было организованно производство дюралевых торпедных катеров. Несмотря на частичную эвакуацию, завод продолжал строить катера и производить другую необходимую фронту продукцию. Рыбинск долгое время находился в зоне радиуса действий вражеской авиации. Для завода и города самой страшной стала ночь на 25 мая 1943 года, когда в результате налета немецких бомбардировщиков фугасными и зажигательными бомбами были разрушены почти все основные цеха завода, пострадали готовые к отправке катера. На заводе уцелели только здания инструментального цеха и подстанции. После восстановления первоначальной задачей завода становится постройка торпедных катеров ТМ-200. Рыбинские катера, в частности бронекатера, участвовали в прорыве блокады Ленинграда, в освобождении Петрозаводска в составе Онежской флотилии. В составе Волжской военной флотилии под Сталинградом они обеспечивали своевременную доставку в осажденный город оружия, боеприпасов, боевой техники и пополнения, эвакуацию раненых бойцов на левый берег Волги. Сейчас завод входит в состав АО «Объединённая судостроительная корпорация». Компания специализируется на выпуске средне- и малотоннажных морских и речных судов и катеров военного и гражданского назначения. К сожалению, на самом заводе музея, отражающего историю предприятия нет, однако о подвиге работников завода напоминает памятник погибшим судостроителям, установленный в километре с небольшим от главного здания завода. Памятник представляем собой катер с бортовым номером 2809 в натуральную величину на постаменте. Сторожевой катер проекта 78, на вооружении которого стоял пулемет Кольт калибром 12,7-мм. В настоящий момент на территории страны известно о нескольких сохранившихся катерах такого типа, один из них и стоит в Рыбинске. Важнейшую роль в годы войны играла Рыбинская ГЭС. На момент строительства она была крупнейшей по мощности гидроэлектростанцией в РСФСР. К началу боевых действий её строительство ещё не было завершено. Пуск первых гидроагрегатов происходил в самый тяжёлый период Великой Отечественной войны, в условиях постоянных бомбёжек вражеской авиацией. До конца 1941 года ГЭС выработала без единого перебоя 55.3 млн киловатт-часов энергии. Выработка электроэнергии Рыбинской и Угличской ГЭС в 1941-начале 1942 годов имела особо важное значение, поскольку в ходе Битвы за Москву большинство электростанций Мосэнерго было либо эвакуировано, либо испытывало острый дефицит топлива. Сейчас ГЭС входит в состав Волжско-Камский каскад ГЭС, являясь его третьей ступенью. В данном маршруте трудовые подвиги Рыбинска нашли лишь своё мало отражение, но даже это позволяет нам представить, насколько этот вклад был велик. Никто не забыт, ничто не забыто!

1. Образовательные программы основного общего образования (предметные области по ФГОС, история – в рамках внеурочной деятельности. 2. Дополнительные общеобразовательные программы (туристско-краеведческая направленность). 3. Программы воспитательной работы.